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全柴490發(fā)動(dòng)機(jī)這款瘦身的奧鈴新捷運(yùn)搭載的是全柴490國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)4B2-115C50。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.545升，功率85kw或115馬力，扭矩320牛米。

對(duì)于定位于藍(lán)牌輕卡的標(biāo)載運(yùn)輸，這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)足夠用。對(duì)于貨車動(dòng)力是否夠用，有個(gè)簡(jiǎn)單但不太的判斷方法，一般車貨重1噸，需要8-10馬力，感興趣的卡友也可以根據(jù)自己的貨車來(lái)驗(yàn)證下，這個(gè)可以作為選購(gòu)貨車馬力大小的一個(gè)參考。安徽全柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑一直不錯(cuò)，它主要定位于中小功率的柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)。

也是國(guó)內(nèi)多年的TO10柴油機(jī)企業(yè)之一。據(jù)了解，奧鈴新捷運(yùn)卡車，全柴國(guó)六重型柴油機(jī)已研發(fā)成功，部分機(jī)型達(dá)到批量投放市場(chǎng)條件。萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱與全柴490發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱5T92，5個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)倒擋。同樣是萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱，其實(shí)變速箱型號(hào)也不盡相同，型號(hào)有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多種，奧鈴新捷運(yùn)卡車專賣店，有些變速箱型號(hào)是福田專用。

所以根據(jù)車型的不同定位，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配及調(diào)較非常重要。

新捷運(yùn)懸架為前3片、后7片鋼板彈簧，由于采用了漸變剛度設(shè)計(jì)，雖然板簧數(shù)量不多，但在承載性能方面同樣出色。而且，明顯改善了車輛在空載時(shí)的減振性能。我們?cè)诮?jīng)過(guò)一些顛簸起伏路段時(shí)，路面帶來(lái)的沖擊經(jīng)過(guò)有效緩沖后傳遞到車內(nèi)，奧鈴新捷運(yùn)卡車報(bào)價(jià)，所以并不需要將車速降到很低。

對(duì)于重載車型來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)必須進(jìn)行相應(yīng)的加強(qiáng)。新捷運(yùn)采用前后鼓式氣制動(dòng)，在制動(dòng)蹄片進(jìn)行了加寬處理，通過(guò)增加摩擦面積來(lái)提高制動(dòng)力。在實(shí)際制動(dòng)測(cè)試中，奧鈴新捷運(yùn)卡車多少錢，60～0km/h的制動(dòng)距離大約有9m。隨著制動(dòng)次數(shù)增加，制動(dòng)鼓會(huì)出現(xiàn)一定的熱，在80km緊急制動(dòng)時(shí)距離相對(duì)較長(zhǎng)，但這種極限測(cè)試工況在日常行駛時(shí)很難遇到。

新捷運(yùn)重載版的上車踏板實(shí)用性很強(qiáng)，不僅方便駕乘人員上下車，在上車前如果腳上有泥土或者有水時(shí)都可以事先清除掉。奧鈴新捷運(yùn)重載版的內(nèi)飾對(duì)于輕卡用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常好的吸引點(diǎn)。經(jīng)過(guò)升級(jí)后，重載版內(nèi)飾加高了30mm；座椅應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，乘坐舒適度提升；車內(nèi)設(shè)有三個(gè)座位，中間座椅可折疊，可供三人同時(shí)乘坐，且腿部還有一定的活動(dòng)空間。

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